跨境电商为中非合作,中非跨境电商平台简介

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于跨境电商为中非合作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍跨境电商为中非合作的解答，让我们一起看看吧。

1. 三大国际物流通道？
2. 高性价比的枭龙战机为何难以拿下海外市场？

三大国际物流通道？

“三大通道” 即，常态化开行中欧班列和陆海新通道，拓展班列运邮、跨境电商等业务，打造中欧班列集结中心，深化拓展“陆上通道”；紧抓中非经贸博览会的契机，稳定和加密国际国内客货运航线及班次，深化拓展“空中通道”；统筹推进长沙港、虞公港建设，探索“港、园、产、城”融合发展的新模式，实现公铁水空多种运输方式无缝对接，深化拓展“水运通道”。

高性价比的枭龙战机为何难以拿下海外市场？

枭龙轻型战斗机一直被当作是中航外贸的花旦机型，其是我国和巴基斯坦联合研制的一种准三代机，只用了两年多的时间就完成研制工作，其追寻的目标就是价格优势，也就是性价比问题，也达到了了设计的初衷，但是在国际市场上走的并不是很顺利。

枭龙战斗机早在2003年就完成了首飞，在后续的十多年中从未缺席各大国际航展，但是出了巴基斯坦空军采购了150架之外，在外贸上鲜有成效，直到近几年才突破了出口零记录（需要强调的是，枭龙是中巴联合研制的，因而巴基斯坦装备并不能称得上是出口），最早获得枭龙战机的我们的近邻缅甸，前不久媒体披露出尼日利亚也将***购枭龙Block2型战斗机的消息，算是打破了枭龙出口的魔咒。

枭龙物美价廉的优势确实存在，不过国内在参照战机型号上存在一些误差，比如通常很多人将其与美国的F-16、米格-29这类战机进行对比，实质上枭龙属于典型的轻型战斗机，而F-16/米格-29都更像是中型战斗机，在价格上自然存在一定的差距，这是一个对比认知上出现的一个误差，毕竟能够和枭龙对比的轻型机的种类着实不多。早期的枭龙，也就是我们通常所讲的枭龙Block1型，其***购单价只有1500万美元，相较F-16国际上同时期4000万美元的单价，枭龙的价格优势极为明显，一架F-16的***购费用基本上可以***购3架枭龙了。但是早期的枭龙战斗机只是一种准三代机，价格低廉的背后，所带来的就是机载整体水平的低下。

后来枭龙进行了现代化升级改装，发展出了当前的枭龙Block2型，整体提升了该型战斗机的技战术水平，尤其是以航电系统为代表的软实力，综合作战水平基本达到三代机早期型号的水平，同时发展出了双座型，但是其***购价格也相对上涨，但整体还是低于国际上最低3000万美元的***购价格。

在枭龙Block2型实现出口之后，中巴结合当前技术发展，即将推出Block3型改进批次，全新的批次枭龙换装了国产有源机载相控阵雷达，大幅升级了航电水平，有消息称升级后枭龙可以直接挂在国产最先进霹雳-15远程空空导弹，且有一些测试的图片在网络上流传。随着综合作战性能的提升，带来的附带影响就是***购成本的增长，这和其主打性价比优势的初衷或多或少存在一些矛盾。

另外还有一个比较突出的问题就是，早期的枭龙集成了俄制发动机、西方的航电系统，由于引进产品比例较大，因而导致的直接后果就是不利于出口，极大限制了其出口的可能性，最终也得到事实的证实。目前来看，航电系统存在的问题基本得以解决，但制约其出口的最大问题就在于发动机上，毕竟枭龙使用的是俄制R-93发动机。

未来，枭龙战斗机能与时俱进不断的升级机载系统，同时将成本控制在一个相对可以接受的范围内，换装国产发动机之后，方能在国际市场上占据一席之地。

据报道：4月8日，阿塞拜疆代表团前往俄罗斯参观米格35战斗机以及生产厂商，在听取了厂家的详细介绍后，代表团明确表示希望能够购买俄罗斯战机，显然阿塞拜疆已经看上了这款米格35，至于去年8月阿塞拜疆表示希望购买10架枭龙战机的事情，现在看来要泡汤了。为何高性价比的JF-17战机就这么难以撬开更多的海外市场呢？

JF-17枭龙是中巴合作生产了一款战机，由成飞设计定型，巴基斯坦自行生产组装，由于在成飞在设计之初就应用了大量的三代机甚至四代机技术，因此枭龙战机虽然定位在二代半，可生产出来确是一架实打实的三代机。枭龙战机除了供应给巴基斯坦外，另外还一直主打外销，无论世界什么地方开航展，总能看待巴铁开着实机进行展览以及飞行表演，这是巴基斯坦难得的一款拿的出手的外销武器，感觉格外卖力，目前这款战机除了巴铁自己已经装备100架以外，还外销给缅甸、尼日利亚两国。对于外销。JF-17由于自身性能上不是十分出众，因此主打还是物美价廉。性价比高，目前基本型的单价在1500~2000万美元左右，据说缅甸买的顶配好似在3000万没有。总体上来说枭龙的外销成绩还是不是很理想，原因大致如下：

1、受到二手F16的影响。F16在很多国家心目中的地位简直就是根深蒂固，巴基斯坦自己也是如此，他是三代机中最成功的中轻型战机，没有之一。F16轻盈美观战斗力强，价格还便宜，上世纪80年代的F16A/B型号的价格才1800万美元一架吧，到了上世纪90年代得F16C/D型号也就2500万美元一架，好像只有专门为沙特生产的F16豪华版价格在3500~4000万左右一架，其生产数量更是达到了惊人的4500架左右。现在二手、三手市场上大量的F16都还是香饽饽，价格仅仅在800~1500万美元1架左右，比枭龙还便宜，修理一下然后每年在天上少飞点时间同样可以服役很多年。可以说枭龙在二手F16面前没有任何优势，反而被抢走了大量的生意。

2、枭龙虽然性价比高，价格相对便宜，但性能上还是有些不足。短腿就非常严重，航程只有不到2000公里，作战半径700公里左右；最大载弹量也只有3.6吨，还有发动机性能、雷达性能等都不是很突出，这些在二手F16面前也没有性能上的优势。而且很多国家因为自身经费就不足，便将希望寄托在战机多功能上，一机多用，即是空战高手，又具有不错的对海、对地攻击能力，这方面因为JF-17战机自身平台较小，确实有些不足，相反F-16在多功能上就非常强。

3、枭龙潜在客户还是那些买不起高端战机小国家。而比较尴尬的是，这些小国家要么更愿意拿钱出来买二手的F16、米格29等，要么他们认为仅仅几百万的歼7就已经够用了，不需要枭龙战机；而稍微有点钱的国家又觉得枭龙战机能力不足，他们更愿意忍痛买贵一点的F-16、鹰狮等战机作为门面，而JF-17枭龙往往是参观的人不少，但下手购买的却不多，有点卡在中间位置高不成低不就。就像阿塞拜疆一样，经过考虑他们还是觉得多拿点钱出来买几架性能更好的米格35，至于枭龙战机还是没看上。

但是，不管怎么说，枭龙战机至少是打开了海外市场，去年缅甸购买的枭龙战机已经到货并进行了展示，相信尼日利亚的枭龙战机很快也能交付，这可总比我国的歼10战机好吧，卖了这么多年至今还1架没有卖出去呢！

到此，以上就是小编对于跨境电商为中非合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于跨境电商为中非合作的2点解答对大家有用。

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