以纯跨境电商,以纯货源

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于以纯跨境电商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍以纯跨境电商的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝马xm50e落地价？
2. 说要出口海外的插电混动名爵eHS，水平到底怎么样？

宝马xm50e落地价？

宝马XM50E的落地价会受到多种因素的影响，包括车型、配置、地区等等。目前还没有官方的具体价格公布。建议您可以关注宝马官方发布的信息或者联系当地的经销商了解更多信息。

150万

宝马XM50e是宝马公司推出的一款电动汽车，搭载电动机以及电池组，不需要使用传统的燃油发动机来驱动车辆。

此外，宝马XM50e还支持快速充电和长途续航等功能，是一款非常环保和实用的电动汽车。

宝马XM50e是一款以纯电动驱动为主的豪华SUV，落地价因地区而异。据了解，在北京、上海、广州等大城市，宝马XM50e的起售价在80万元以上。具体价格还受到车型配置、购车时间和优惠政策等多方面因素的影响。购车者可以通过线上或线下渠道咨询宝马授权经销商，获取更准确的价格信息。

宝马XM50e是一款高品质的纯电动SUV，其目前的落地价因地区、海外运输成本、税费等因素可能有所变化，但在国内市场，它的售价大约在60万元左右。购买宝马XM50e还需要考虑维护保养、充电设施建设等费用。感兴趣的消费者可以前往宝马授权经销商了解具体价格，以及相关购车政策、服务保障等等。

宝马xm50e的落地价因地区和个人购车需求而异。一般来说，全国平均落地价在70万至100万元之间，根据不同经销商和地区优惠力度也会有所不同。购车时，建议多比较几家经销商的价格和服务，了解详细的优惠政策和售后服务，以确保自己能够得到最优惠的价格和贴心的售后服务。

说要出口海外的插电混动名爵eHS，水平到底怎么样？

既然是插电混动SUV，可能大多数会关心它的纯电续航和油耗问题，名爵eHS的纯电续航里程为75公里，百公里综合油耗1.3升，这样的数据在同级别当中处于前列。

在动力总成方面，名爵eHS搭载上汽“蓝芯”20T涡轮增压发动机，传动上匹配了10速EDU第二代智能电驱变速箱，最大马力高达291匹、最大扭矩480牛·米；尤其是10速EDU智能电驱变速箱的加入，让名爵eHS在操控平顺性、经济性以及NVH静音等方面的优势比较明显，均大幅优于同级。

再就是出口海外，名爵eHS是上汽的第三款新能源车型，也是继纯电SUV名爵EZS之后，又一款面向全球的新能源车型，所以名爵eHS在生产设计之初，就考虑满足了一些像REACH、E-MARK、ECE R10等欧洲最严苛法规，这一点可以说是目前国内很高的标准了，

细节方面，名爵eHS的内饰在中控台、门板处、挂挡处均***用了大面积软包，新增更有质感的摩纳哥蓝专属配色，一体式运动座椅真皮材质包裹，肩膀部位还用上了Alcantara材质，给予人不错的感官体验；配置方面，名爵eHS延续12.3英寸虚拟仪表、10.1英寸触控大屏、BOSE音响等科技配置。

名爵Ehs插电混动版本的核心为【EDU】，水平高低看这台变速箱即可。

上汽的PHEV技术源自BYDDM绿混系统，是一套2008年上市搭载在F3DM轿车上的“准增程式系统”。概念与ECVT等集成电机的变速箱相同，这套绿混变速箱的本质更像是两组减速器的组合体，EDU作为逆向产品自然也没有特别之处，具体特点如下。

• 由内燃机与发电电机控制一组离合器和单速齿轮组（1个档位），在中低速驾驶中这一组合只用来发电而不结合离合器与齿轮输出动力，发电为电池组充电满足车辆以纯电行驶所需的电量，这就是所谓的增程式。但因为发电机组功率比较低无法满足高速行驶的电耗，同时驱动电机的功率普遍偏小；为了加强性能体现并且维持HEV模式正常行驶，所以这一组合还要在特殊速度区间或加速状态下以一个档位依靠拉高转速实现***输出动力。
  

• 另一组合则是由小功率的驱动电机与减速器组合，当然档位也只有一个；不过电机可以实现高转速并同时是实现理想的NVH，所以依靠电机转速本身调速即可实现无级变速箱的输出状态，电动机本就只需要一个齿轮比即可。
  

那么由两个单速齿轮减速器组合的变速箱，即使集成了两台电机其特点也特别像两台齿轮组的CVT，大名鼎鼎的ECVT实际也是这种结构只是胡乱转的太阳轮比较有意思。所以绿混系统以及后期的EDU都以用Dual-CVT定义，平顺且耐用性强是这台机器的主要特点；次要特点是高度集成的横置变速箱限制了电机功率，在EV模式中性能糟糕、在HEV模式中性能平平但NVH体验糟糕，毕竟内燃机只能以一个档位输出，大马力必须以高转速体现。

以上是DM绿混系统被淘汰的主要原因，并不是很多人认为出现了逆向的EDU；其次还有集成电机的横置变速箱只能驱动前轮，想要实现四驱或以高成本加入P4架构电机或者使用传统燃油车的传动轴加扭矩管理器的分动系统，然而这两种方案都不理想。所以DM绿混系统被淘汰了，但是上汽名爵荣威等品牌还在拿去用，结果导致以荣威Rx5为例电动机的总功率才56kw，纯电模式只是能开的水平；指导价最高19.99万但是只有前置前驱，这种车与已经升级到DM3.0即将推出4.0系统的BYD对比不值一提了；名爵与荣威同属于上汽集团，HS与荣威Rx5是同平台车所以水平也就这样。

理想的混动系统目前可参考DM3.0，增程系统由BSG电机与内燃机集成，内燃机仍匹配传统的湿式双离合变速箱，以多个档位实现内燃机的高效HEV输出曲线；其次双擎版将电机布局在后桥P4位置，这样的布局能够实现纯电和增程电驱模式为后轮驱动，HEV油电混合模式为四轮驱动，运行模式要比EDU丰富太多。至于三擎版指前置加入P3电机，这样的组合能实现纯电和增程模式为全时四驱。双擎版和三擎版DM系统是目前水平最高的混动，对比看一看吧。

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到此，以上就是小编对于以纯跨境电商的问题就介绍到这了，希望介绍关于以纯跨境电商的2点解答对大家有用。

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